Ứng dụng CNTT là lời giải khả quan cho bài toán giải quyết nạn ùn tắc giao thông. Ảnh: Internet

Quá tải, tắc nghẽn và thiếu hiệu quả là những vấn đề của đô thị Việt Nam hiện nay. Một hệ thống giao thông thông minh nhờ việc áp dụng CNTT luôn là đích ngắm của nhiều thành phố nhưng đến nay không ít địa phương vẫn loay hoay tìm lời giải.

Ông Phan Văn Chương, Phó Giám đốc Sở GTVT Đà Nẵng phát biểu: “Hội thảo mong muốn sẽ giới thiệu các giải pháp công nghệ mới nhất để phát triển và quản lý hạ tầng giao thông, góp phần giảm ùn tắc, quản lý các phương tiện giao thông và quy hoạch giao thông trong tương lai. Chúng tôi tin tưởng những nghiên cứu hôm nay là những bước đi tiền đề nhằm hình thành một mạng lưới giao thông thông minh, vừa đảm bảo tính ổn định, thông suốt, vừa phát triển Đà Nẵng theo định hướng thành phố du lịch - môi trường - công nghệ cao”.

Sự kiện cũng là dịp để các chuyên gia giao thông và CNTT có cơ hội trao đổi kinh nghiệm, cùng nhìn lại một số kết quả thí điểm trong quá trình triển khai giao thông thông minh tại Việt Nam.

Đây là cơ hội trao đổi kinh nghiệm của các chuyên gia trong việc triển khai giao thông thông minh.

Bốn giải pháp lớn được trình bày tại hội thảo gồm: Giải pháp Bản đồ thời gian thực (Probe); Giải pháp camera đếm lưu lượng giao thông và mô phỏng hiện trạng giao thông; Giải pháp nhận diện biển số xe; Giải pháp điều khiển đèn tín hiệu giao thông.

Ông Lê Trọng Nghĩa - Trưởng phòng Ứng dụng công nghệ ITS quốc tế (FPT IS) cho biết: giải pháp bản đồ thời gian thực (Probe) là hệ thống bản đồ số cung cấp thông tin hiện trạng giao thông trong thời gian thực, dựa trên việc thu thập thông tin định vị GPS từ các thiết bị giám sát hành trình gắn trên ô tô (taxi, bus…). Giải pháp đã được thí điểm ở Hà Nội từ 2011 - 2012 với số lượng thu thập được là 3.000 dữ liệu GPS trên xe taxi và dữ liệu trên điện thoại thông minh (smartphone) đối với người điều khiển xe máy tại thời điểm cao nhất.

Mô phỏng hiện trạng giao thông là phần mềm giả định hiện trạng giao thông dựa trên dữ liệu GPS thu thập được, ông Yoshioka - Giám đốc Trung tâm ITS, Công ty Hitachi phân tích. Đơn cử như việc giả định nếu ở vị trí này lắp thêm đèn giao thông, ở vị trí kia xây thêm cầu vượt thì luồng giao thông trong thực tế sẽ thay đổi như thế nào. Qua đó, giải pháp này giúp cho công tác hoạch định giao thông được hiệu quả, hạn chế những rủi ro phát sinh.

Giải pháp camera đếm lưu lượng giao thông giúp nâng cao năng lực quản lý của cơ quan chức năng, hỗ trợ việc điều tiết giao thông nhằm hạn chế việc ùn tắc. Khi thử nghiệm tại Hà Nội, giải pháp đã được điều chỉnh để có thể đếm được cả số lượng ô tô và xe máy với tỷ lệ chính xác tới 90%.

FPT IS đang thử nghiệm giải pháp Nhận diện biển số xe tại xa lộ Hà Nội (TP.HCM) và cho kết quả chính xác đến 95%. Đây là hệ thống nhận dạng biển số xe thông minh có tích hợp định vị toàn cầu GPS để hỗ trợ cho giám sát, phát hiện biển số xe quan tâm, đồng thời hỗ trợ quản lý giao thông tại các đô thị lớn do FPT IS phát triển. Cụ thể gồm: Hệ thống bắt biển số xe, Trung tâm dữ liệu biển số và Hệ thống cảnh báo. Giải pháp được ứng dụng trong việc thu phí tự động tại các trạm thu phí, bãi đỗ xe; phát hiện biển số xe tội phạm (dựa trên cơ sở dữ liệu biển số xe tập trung); hỗ trợ phạt lỗi vi phạm giao thông nguội hoặc nóng…

Còn giải pháp Điều khiển đèn tín hiệu giao thông là hệ thống hỗ trợ công tác tính toán thời gian đèn tín hiệu giao thông ở các ngã ba, ngã tư để nâng cao hiệu quả điều tiết giao thông, tránh ùn tắc xảy ra.

Theo Ictnews.vn